近期，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)掀起了一股價(jià)格戰(zhàn)風(fēng)潮，眾多新上市的車型紛紛以驚人的低價(jià)入市，特別是B級(jí)車型的價(jià)格下探至A級(jí)車水平，加劇了車企間的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。

小鵬汽車推出的MONA M03車型自上市以來(lái)，便成為了市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。據(jù)一位網(wǎng)絡(luò)博主透露，MONA M03在短短數(shù)周內(nèi)便遭遇了眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的“拉踩”，但令人矚目的是，這些試圖“蹭熱度”的車型銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及MONA M03。博主提供的數(shù)據(jù)顯示，在4月21日至5月11日期間，小鵬M03的銷量達(dá)到了7367輛，穩(wěn)居10-20萬(wàn)價(jià)格區(qū)間純電轎車銷量榜首，而同期日產(chǎn)N7的銷量?jī)H為693輛。

針對(duì)這一市場(chǎng)現(xiàn)象，小鵬汽車副總裁在社交媒體上表示，作為熱門(mén)爆品，小鵬MONA M03自然會(huì)吸引友商的關(guān)注和“打拉比蹭”，但真正的市場(chǎng)較量在于品牌、產(chǎn)品力、自研實(shí)力以及智能化水平。他強(qiáng)調(diào)，這些核心要素才是用戶最終選擇的依據(jù)。

對(duì)此，東風(fēng)日產(chǎn)新能源總經(jīng)理王騫也做出了回應(yīng)。他指出，近期網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于N7與某同城品牌車型的對(duì)比內(nèi)容層出不窮，引發(fā)了廣泛關(guān)注。他強(qiáng)調(diào)，10-20萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的純電轎車市場(chǎng)雖然容量有限，但競(jìng)爭(zhēng)并不充分。為了滿足廣大家庭消費(fèi)者對(duì)理想純電家轎的需求，N7采取了極簡(jiǎn)的SKU策略，并將原本定位在15-20萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的家轎拉低至10-15萬(wàn)區(qū)間。

王騫還透露，日產(chǎn)N7即將公布大定鎖單數(shù)量，并即將開(kāi)始大規(guī)模交付。他相信，隨著越來(lái)越多的消費(fèi)者認(rèn)識(shí)、理解和選擇N7，純電家轎市場(chǎng)將迎來(lái)更大的發(fā)展空間。