梅賽德斯-奔馳旗下的高性能品牌AMG，在汽車行業(yè)加速向電氣化轉(zhuǎn)型的背景下，展現(xiàn)出了對傳統(tǒng)大排量發(fā)動機的堅定信念。據(jù)悉，AMG正緊鑼密鼓地研發(fā)一款全新的V8發(fā)動機，這一消息由AMG負(fù)責(zé)人Michael Schiebe向外媒透露。

Schiebe表示，阿法爾特巴赫的工程團(tuán)隊正致力于這款“高科技、下一代電氣化V8”的研發(fā)工作。盡管外界普遍認(rèn)為AMG可能會在混合動力系統(tǒng)上加大投入，但Schiebe卻認(rèn)為，AMG并不一定要走向極端，純內(nèi)燃機依然有其獨特的魅力。

這款全新的V8發(fā)動機不僅將延續(xù)八缸車型的經(jīng)典與生命力，更有望應(yīng)用于當(dāng)前采用更少缸數(shù)的車型中，進(jìn)一步拓寬其應(yīng)用范圍。Schiebe指出，對于真正熱愛駕駛的車迷來說，GT63 Pro那種純內(nèi)燃機帶來的直觀操控感，是插混車型GT63 S E-Performance雖強勁卻沉重的駕駛體驗所無法比擬的。

面對眾多汽車廠商紛紛轉(zhuǎn)向小排量或全面電動化的趨勢，梅賽德斯-奔馳及AMG為何仍堅守V8路線？Schiebe給出了答案：AMG看到了八缸豪華車在市場上仍有著穩(wěn)定且不可忽視的需求。許多客戶對性能與情懷的雙重追求，使得V8發(fā)動機車型依然擁有廣闊的市場空間。團(tuán)隊經(jīng)過深入分析與測算，認(rèn)為繼續(xù)投資V8發(fā)動機，在長遠(yuǎn)來看，仍具有顯著的商業(yè)回報。

Schiebe還提到，盡管歐盟計劃在2035年起禁售新燃油車，但V8發(fā)動機仍有數(shù)年的時間可以在市場上發(fā)揮余熱。而在歐盟之外，尤其是美國等市場，對燃油車型的需求依然強勁。這些地區(qū)的市場需求，為AMG繼續(xù)研發(fā)V8發(fā)動機提供了有力的支撐。