合肥市道路運(yùn)輸管理服務(wù)中心近日發(fā)布了該市網(wǎng)約車行業(yè)的詳細(xì)報(bào)告與風(fēng)險(xiǎn)警示，為公眾揭示了行業(yè)內(nèi)部的真實(shí)狀況。

報(bào)告指出，截至2024年11月底，合肥市已有46家網(wǎng)約車平臺(tái)獲得官方許可，登記在冊的網(wǎng)約車數(shù)量接近5萬輛，而具備從業(yè)資格的駕駛員數(shù)量更是達(dá)到了10萬人之眾。這一數(shù)據(jù)背后，是合肥市網(wǎng)約車市場近年來的快速擴(kuò)張。

然而，市場繁榮的背后卻隱藏著不少問題。今年前11個(gè)月，合肥市網(wǎng)約車的平均每輛車每日接單量僅為11.5單，空駛率高達(dá)45%，意味著大量車輛在尋找乘客的過程中浪費(fèi)了時(shí)間和資源。更令人擔(dān)憂的是，超過七成的網(wǎng)約車駕駛員日均收入不足300元，整個(gè)行業(yè)的營收趨勢呈現(xiàn)下滑態(tài)勢。

合肥市網(wǎng)約車市場目前正面臨著激烈的市場競爭，車輛空駛率高企，駕駛員收入普遍下降等問題。對此，相關(guān)部門提醒有意進(jìn)入網(wǎng)約車行業(yè)的投資者和駕駛員，要密切關(guān)注市場動(dòng)態(tài)，充分考慮車輛折舊、保險(xiǎn)費(fèi)用、運(yùn)維成本以及退出市場后的車輛處置等因素，做出明智的投資和就業(yè)選擇。

值得注意的是，一些網(wǎng)約車平臺(tái)為了增加訂單量和市場份額，不惜采取激進(jìn)的市場策略，如“司機(jī)免抽傭、乘客優(yōu)惠”等營銷活動(dòng)，但這些活動(dòng)往往超出了平臺(tái)的資金承受能力。一旦資金鏈出現(xiàn)問題，駕駛員將面臨無法及時(shí)提現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)。

官方特別提醒，有意從事網(wǎng)約車行業(yè)的投資者和駕駛員，在選擇平臺(tái)時(shí)，要詳細(xì)了解平臺(tái)的提現(xiàn)周期，以避免因資金鏈斷裂而導(dǎo)致的提現(xiàn)困難。部分汽車租賃公司也利用“免押金、低押金”、“低租金、有保底”、“高流水、高月薪”等夸大宣傳，吸引駕駛員租車，但通過設(shè)置嚴(yán)苛的考核標(biāo)準(zhǔn)和所謂“代扣協(xié)議”，使得駕駛員很難達(dá)到既定的收入標(biāo)準(zhǔn)，給駕駛員帶來了不小的經(jīng)濟(jì)壓力。