近期，小米汽車在電動汽車市場的表現(xiàn)引發(fā)了廣泛關(guān)注。據(jù)多方數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至上周，小米汽車的單周鎖單量已降至13000臺，這一數(shù)字與之前幾周相比呈現(xiàn)下滑趨勢。盡管如此，小米汽車今年的累計(jì)鎖單量仍達(dá)到了183800臺，顯示出一定的市場基礎(chǔ)。

值得注意的是，小米旗下的SU7車型在一季度的市場表現(xiàn)頗為亮眼。根據(jù)某位知名博主的披露，SU7的上險(xiǎn)量達(dá)到了7.46萬臺，這一成績在同類車型中顯得尤為突出。

小米汽車在集團(tuán)整體業(yè)務(wù)中的貢獻(xiàn)也不容忽視。根據(jù)小米集團(tuán)最新發(fā)布的財(cái)報(bào)，2024年汽車業(yè)務(wù)全年收入高達(dá)328億元，其中汽車銷售占據(jù)了絕大部分，達(dá)到了321億元，其余7億元則來自與汽車相關(guān)的其他業(yè)務(wù)。盡管全年毛利率達(dá)到了18.5%，但經(jīng)過調(diào)整后的凈虧損仍為62億元。不過，在第四季度，小米汽車的毛利率有所提升，達(dá)到了20.4%，同時(shí)虧損也收窄至7億元。

面對當(dāng)前的市場需求，小米汽車正面臨著產(chǎn)能方面的挑戰(zhàn)。為了應(yīng)對這一挑戰(zhàn)，小米正在通過挖掘現(xiàn)有產(chǎn)線的潛力以及加強(qiáng)供應(yīng)鏈協(xié)同，努力提升產(chǎn)能。據(jù)悉，小米已將2025年的交付目標(biāo)從30萬輛提升至35萬輛，這一目標(biāo)涵蓋了SU7、SU7 Ultra以及計(jì)劃在年中上市的首款SUV車型YU7。

為了進(jìn)一步提升產(chǎn)能，小米汽車的北京二期工廠也計(jì)劃在年內(nèi)投產(chǎn)。該工廠的年產(chǎn)能規(guī)劃為15萬輛，將重點(diǎn)支持新車型的量產(chǎn)。這一舉措無疑將為小米汽車實(shí)現(xiàn)更高的交付目標(biāo)提供有力保障。

小米汽車的SU7系列憑借其高性價(jià)比和智能化體驗(yàn)，在市場上贏得了廣泛的認(rèn)可。而即將上市的YU7車型，則有望填補(bǔ)小米在SUV市場的空白。盡管在產(chǎn)能爬坡的過程中面臨諸多挑戰(zhàn)，但小米汽車正通過產(chǎn)線挖潛和新工廠建設(shè)等措施，努力實(shí)現(xiàn)更高的交付目標(biāo)。隨著供應(yīng)鏈協(xié)同效應(yīng)的逐漸顯現(xiàn)，小米汽車能否在2025年成功達(dá)成35萬輛的交付目標(biāo)，將成為其發(fā)展歷程中的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。