近期，理想汽車創(chuàng)始人李想在社交媒體上公開發(fā)聲，針對自動駕駛技術(shù)的宣傳現(xiàn)狀提出了自己的見解。他呼吁媒體與行業(yè)機構(gòu)應(yīng)共同致力于自動駕駛中文名詞標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，以避免專業(yè)術(shù)語造成的用戶困惑。

李想具體建議，將現(xiàn)有的自動駕駛級別進行更為通俗的命名：L2級別應(yīng)被稱為“輔助駕駛”，L3級別為“自動輔助駕駛”，L4級別則是“自動駕駛”，而L5級別應(yīng)直接稱為“無人駕駛”。他強調(diào)，在命名時應(yīng)避免冗余的中文字，確保宣傳內(nèi)容的準(zhǔn)確無誤，防止用戶因誤解而錯誤使用。

李想進一步指出，自動駕駛技術(shù)的推廣應(yīng)當(dāng)保持克制，同時加大技術(shù)研發(fā)投入。他認(rèn)為，這樣的做法對用戶、行業(yè)以及企業(yè)本身都將帶來長遠(yuǎn)的積極影響。

目前，國際上廣泛采納的自動駕駛級別劃分標(biāo)準(zhǔn)由美國汽車工程師學(xué)會（SAE）制定，共分為L0至L5六個級別。中國的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)也參考了這一框架，二者在具體功能上基本一致。

具體而言，L2級別代表組合駕駛輔助，系統(tǒng)能在設(shè)計運行條件下同時控制車輛的橫向和縱向運動，如高速公路巡航時的車道保持與前車距離保持。但駕駛員仍需保持警惕，隨時準(zhǔn)備接管。

L3級別則是條件自動駕駛，系統(tǒng)在設(shè)計運行條件下能完成大部分駕駛?cè)蝿?wù)，但在特定環(huán)境下仍需駕駛員隨時準(zhǔn)備接管。這一級別允許一定程度的自動化，但仍需人的監(jiān)督。

L4級別為高度自動駕駛，系統(tǒng)能在設(shè)計運行條件下完成全部駕駛?cè)蝿?wù)，并在大多數(shù)情況下無需駕駛員持續(xù)監(jiān)控。但在某些特殊場景下，仍可能需要人工干預(yù)。

L5級別則是完全自動駕駛，系統(tǒng)能在任何條件下完成所有駕駛?cè)蝿?wù)，無需人類駕駛員參與。乘員只需提供目的地或輸入導(dǎo)航信息，無需對車輛進行任何操控。