近期，歐盟方面對(duì)于中國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)在歐洲發(fā)展的態(tài)度引發(fā)了廣泛關(guān)注。歐盟貿(mào)易專(zhuān)員在一場(chǎng)公開(kāi)場(chǎng)合明確表示，中國(guó)的新能源車(chē)企若想在歐洲市場(chǎng)立足，必須做好技術(shù)轉(zhuǎn)讓的準(zhǔn)備。

具體而言，歐盟委員會(huì)負(fù)責(zé)貿(mào)易與經(jīng)濟(jì)安全事務(wù)的高級(jí)官員馬羅什·謝夫喬維奇強(qiáng)調(diào)，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)及電池制造商欲在歐盟投資建廠，技術(shù)轉(zhuǎn)讓?xiě)?yīng)成為合作的前提條件之一。這一立場(chǎng)，體現(xiàn)了歐盟長(zhǎng)期以來(lái)在相關(guān)領(lǐng)域的嚴(yán)格要求。

事實(shí)上，早在去年11月，就有內(nèi)部消息透露，歐盟正醞釀一項(xiàng)新政策，旨在要求前來(lái)投資的中國(guó)大陸企業(yè)，向歐洲本土企業(yè)轉(zhuǎn)讓技術(shù)產(chǎn)權(quán)，以此作為獲取歐盟補(bǔ)貼資格的先決條件。這一舉措被視為歐盟清潔技術(shù)貿(mào)易制度加強(qiáng)的一部分，旨在促進(jìn)本土產(chǎn)業(yè)的升級(jí)與發(fā)展。

值得注意的是，電池行業(yè)可能成為首批受到這一新規(guī)影響的領(lǐng)域。未來(lái)，歐盟還有意將這一技術(shù)轉(zhuǎn)讓的要求擴(kuò)展到其他綠色產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，以全面提升歐盟在綠色科技方面的競(jìng)爭(zhēng)力。

對(duì)此，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出，歐盟的這一做法與中國(guó)過(guò)去曾實(shí)施的“以市場(chǎng)準(zhǔn)入換取知識(shí)產(chǎn)權(quán)共享”的策略頗為相似，均試圖將技術(shù)轉(zhuǎn)讓作為外來(lái)投資的前提條件。然而，這種做法顯然有悖于自由貿(mào)易市場(chǎng)的基本原則，被部分人士批評(píng)為“霸王條款”。

業(yè)界的擔(dān)憂在于，此類(lèi)技術(shù)轉(zhuǎn)讓要求可能會(huì)阻礙國(guó)際間的技術(shù)流動(dòng)與創(chuàng)新合作，不利于全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。如何在保護(hù)本土產(chǎn)業(yè)與促進(jìn)國(guó)際技術(shù)交流之間找到平衡點(diǎn)，成為歐盟及全球各國(guó)共同面臨的課題。