蔚來汽車近日宣布了一項重大技術(shù)突破，旗下車型ET9成功搭載了獲得工信部量產(chǎn)許可的“線控轉(zhuǎn)向”技術(shù)，這一創(chuàng)新使ET9成為中國市場上首款應(yīng)用此技術(shù)的量產(chǎn)車型。蔚來官方隨后詳細闡述了ET9線控轉(zhuǎn)向技術(shù)的特點與優(yōu)勢。

線控轉(zhuǎn)向技術(shù)是一種全動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它摒棄了傳統(tǒng)方向盤與轉(zhuǎn)向輪之間的機械連接，轉(zhuǎn)而采用電信號進行傳遞與控制。這一轉(zhuǎn)變使得方向盤的角度和阻力矩設(shè)計更加自由，不僅延遲更低、控制更精準，而且傳遞效率更高、布置也更為靈活。

在無相關(guān)國家標準的情況下，蔚來汽車憑借前瞻性的技術(shù)布局，率先完成了線控轉(zhuǎn)向技術(shù)的研發(fā)與測試，并順利通過了工信部組織的行業(yè)專家評審。ET9因此成為首個搭載并獲得量產(chǎn)許可線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的車型，這一成就彰顯了蔚來在技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

ET9的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用了全冗余設(shè)計，包括雙重供電、雙重通信、雙重硬件和雙重軟件，從而極大地提高了系統(tǒng)的可靠性。與目前普遍使用的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）相比，ET9的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可靠性提升了2.2倍。

線控轉(zhuǎn)向技術(shù)不僅是汽車底盤一體化集成控制的關(guān)鍵，也是高階智能電動汽車不可或缺的底層基礎(chǔ)。它是實現(xiàn)L3及更高階智能駕駛的核心部件之一，有望成為未來旗艦智能車型的標配。在ET9上，這一技術(shù)的應(yīng)用將為用戶帶來更加智能、便捷的駕駛體驗。

在自動泊車、換電泊車等特定場景下，ET9的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實現(xiàn)了方向盤與轉(zhuǎn)向輪的徹底解耦。方向盤僅需微轉(zhuǎn)10°即可表示車輛行進方向，無需像傳統(tǒng)車輛那樣進行快速、大角度的旋轉(zhuǎn)，從而提高了泊車的便捷性和安全性。

ET9的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還具備出色的路面振動過濾能力。由于去除了轉(zhuǎn)向管柱的機械連接，該系統(tǒng)能夠過濾掉超過80%從方向盤傳來的路面振動，同時提供定制化的方向盤路感。用戶可以根據(jù)個人喜好和駕駛需求，選擇平穩(wěn)的低路感模式或提升駕駛樂趣的高路感模式。

ET9的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還帶來了高達153mm的超大方向盤管柱伸縮范圍。這一設(shè)計不僅釋放了更大的駕駛位空間，還為智能駕駛和駐車場景帶來了更多可能性。同時，ET9的方向盤從中位起單邊旋轉(zhuǎn)角度為240°，即打滿方向僅需0.66圈，這一設(shè)計兼顧了前后排的舒適性與駕駛員的可上手性。

在安全性方面，ET9的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)同樣表現(xiàn)出色。其角度傳感器具備多重安全冗余設(shè)計，核心轉(zhuǎn)向驅(qū)動電機采用由兩個三相電機疊加形成的六相電機。這一設(shè)計使得線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失去轉(zhuǎn)向能力的概率極低，相當于平均每25,368年才會發(fā)生一次轉(zhuǎn)向失效。