近期，長安汽車總裁王俊在世界互聯(lián)網(wǎng)大會的一次演講中，揭示了國內(nèi)乘用車市場的嚴(yán)峻現(xiàn)狀。他指出，在中國市場上，盡管乘用車品牌多達(dá)71個，但僅有3家能夠?qū)崿F(xiàn)盈利，這一數(shù)據(jù)突顯了行業(yè)競爭的激烈程度。

王俊在“烏鎮(zhèn)咖薈·汽車夜話”活動中進(jìn)一步表示，中國汽車產(chǎn)業(yè)正處于轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段，這一時期的競爭態(tài)勢極不穩(wěn)定，呈現(xiàn)出明顯的“內(nèi)卷”現(xiàn)象。無論是國內(nèi)還是國際市場，都面臨著良性競爭逐漸弱化的挑戰(zhàn)。

根據(jù)最新的市場統(tǒng)計(jì)，今年前十個月，國內(nèi)汽車的平均售價下降了6.5%，其中燃油車的均價下滑更為顯著，達(dá)到了5.5%。與此同時，新能源汽車市場雖然呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢，共有98款新能源車上市，但月銷量超過萬輛的車型卻僅有10款。

王俊強(qiáng)調(diào)，面對如此嚴(yán)峻的市場環(huán)境，未來80%以上的中國品牌或?qū)⒚媾R關(guān)停并轉(zhuǎn)的命運(yùn)。這一預(yù)測無疑為整個汽車行業(yè)敲響了警鐘。

實(shí)際上，類似的市場觀察并非首次提出。此前，華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO余承東也曾公開表示，智能汽車時代的到來將使得市場競爭更加激烈。他相信，與華為緊密合作的廠家將更有可能在這場激烈的競爭中生存下來，成為少數(shù)幸存者。余承東還表示，希望聯(lián)合市場力量，共同推動中國汽車品牌的發(fā)展。