科技的進(jìn)步，最終為了服務(wù)于大眾幸福感的提升。當(dāng)智能駕駛技術(shù)不斷升級(jí)，通勤給上班族帶來(lái)的疲憊感也被沖抵。
“我工作在天府四街，人住成都市區(qū)，光是上班路上就花光了我所有力氣。如果上班能帶個(gè)司機(jī)幫我開車就好了！”11月10日，線下主題活動(dòng)在成都交子VC露營(yíng)基地順利舉行。成都小伙楠楠分享了他的通勤經(jīng)歷，引發(fā)一眾人的共鳴?！懊刻焱ㄇ诓欢萝囈恍r(shí)，稍微下點(diǎn)雨路上一堵，全勤獎(jiǎng)指定沒(méi)了。沒(méi)了也就沒(méi)了，畢竟是偶爾的事，但是每天駕車上下班真的太疲累?！?/p>
早先，極越在發(fā)起針對(duì)“長(zhǎng)距離通勤”族的故事征集，分享關(guān)于“上班路途如何最‘巴適’”的見解，分享長(zhǎng)時(shí)間通勤路上的故事，報(bào)名即可抽取極越5天使用權(quán)。活動(dòng)吸引了上百位意向通勤族參與，現(xiàn)場(chǎng)大家分享了自己的通勤故事，也現(xiàn)場(chǎng)試駕了引領(lǐng)“全民高階智駕”時(shí)代到來(lái)的極越07。
早先，極越聯(lián)合百度地圖發(fā)布了2024年第二季度通勤報(bào)告。報(bào)告選取了全國(guó)各大區(qū)域的45座主要城市作為調(diào)研對(duì)象，聚焦通勤時(shí)間、通勤距離、極端通勤等方面展開深入調(diào)查，清晰呈現(xiàn)出當(dāng)前中國(guó)城市職住空間現(xiàn)狀與通勤趨勢(shì)變化。其中，成都的平均通勤距離為9.79公里，排名全國(guó)第五；通勤時(shí)間為34.00分鐘，排名全國(guó)第六。
來(lái)自成都的通勤族分享
因?yàn)橹腔?所以選擇
前不久公安部最新數(shù)據(jù)公布，截至2024年6月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.4億輛。其中成都、北京、重慶汽車保有量超過(guò)600萬(wàn)輛，成都穩(wěn)居汽車保有量全國(guó)第一城！對(duì)于成都通勤族來(lái)說(shuō)，開車上班成為了一件有些頭痛的事。楠楠和大家分享，最開始搬到市區(qū)是因?yàn)槭袇^(qū)配套完善，好吃的多，交通也便利，最重要租房成本相較成都高新區(qū)低了很多。成本下去了，但是通勤時(shí)間增加了，整個(gè)上班的幸福度都下降了?！白鳛閆世代年輕人，我們更看重舒適性，追求卓越的體驗(yàn)?！遍f(shuō)，這也是他來(lái)到極越試駕活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的原因?！拔已芯繕O越07已經(jīng)有一段時(shí)間了，外形和智駕體驗(yàn)最吸引我，價(jià)格也很誘人。所以這次來(lái)試駕體驗(yàn)一下。”
住在天府新區(qū)的婷婷也在現(xiàn)場(chǎng)分享了她的通勤故事。因?yàn)橥ㄇ跁r(shí)間太長(zhǎng)，堵車嚴(yán)重，開車太累，大部分時(shí)候她都選擇地鐵通勤?！?8號(hào)線換乘1號(hào)線再換乘3號(hào)線，光是單程就要換3趟地鐵，通勤讓我苦不堪言。但是我開車技術(shù)一般，目前和老公只有一輛油車，他一個(gè)人開每個(gè)月油費(fèi)都要1500元左右。”婷婷提到，這次來(lái)參加試駕就是想換個(gè)電車，更智能更省心也更省錢。
已經(jīng)試駕過(guò)的成都95后女生小格則已經(jīng)蠢蠢欲動(dòng)準(zhǔn)備下訂?！皝?lái)之前只是因?yàn)橛辛擞蛽Q電的想法，電車是趨勢(shì)，剛好有試駕活動(dòng)可以看看。體驗(yàn)下來(lái)，極越的智駕有點(diǎn)驚艷到我，工作人員介紹成都所有主路目前都可以實(shí)現(xiàn)智能駕駛，像我經(jīng)常有工作消息，偶爾需要分神時(shí)候非常緊張，現(xiàn)在我只需要扶著方向盤監(jiān)督，具體駕駛可以完全交給車自己太方便了?！毙「裥ΨQ，這簡(jiǎn)直就像上班帶了個(gè)司機(jī)，感覺(jué)油換電最后一道猶豫的防線被擊潰了。
“越”用越智能
消費(fèi)者偏愛聰明的“通勤”搭子
在極越聯(lián)合百度地圖發(fā)布了2024年第二季度通勤報(bào)告中，成都平均通勤舉例排名全國(guó)第五，通勤時(shí)間排名全國(guó)第六，但與此同時(shí)，成都的智駕里程滲透率位居全國(guó)第十，成都的智駕典型用戶智駕滲透率位居全國(guó)第四。這意味著，越來(lái)越多的成都人正在享受高階智駕帶來(lái)的暢快感，越來(lái)越多如小格、楠楠一樣的通勤族，被“智駕”吸引，成為新能源車主。
本次現(xiàn)場(chǎng)試駕的車型極越07，由三巨頭合力打造，集百度最前沿的AI大模型/高階智駕、吉利SEA浩瀚架構(gòu)及寧德時(shí)代領(lǐng)先的電池于一體，首搭百度最前沿的ASD阿波羅高階智駕，以“純視覺(jué)+端到端大模型”開啟了智能駕駛發(fā)展的新階段，全球范圍內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛大模型技術(shù)賦能家用車，中國(guó)唯一、全球唯二的純視覺(jué)高階智駕穩(wěn)居行業(yè)第一梯隊(duì)。除此之外，極越07不僅獲得了德國(guó)紅點(diǎn)、iF和日本GOOD DESIGN三項(xiàng)殿堂級(jí)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)。強(qiáng)悍的性能實(shí)力和產(chǎn)品品質(zhì)，助力極越07奪得“先鋒智能轎車”榮譽(yù)稱號(hào)，以及中汽中心頒發(fā)的十佳底盤榮譽(yù)和最佳操控獎(jiǎng)等諸多殊榮。前不久的2024中汽智測(cè)，基于消費(fèi)者用車真實(shí)場(chǎng)景，聚焦城市領(lǐng)航行車輔助、自主代客泊車、智能座艙大模型等三項(xiàng)，深入解讀車型的智能化核心技術(shù)實(shí)力，智能座艙大模型方面，僅有極越01和小米SU7上榜。
極越為自動(dòng)駕駛而生，百度給了極越“靈魂”，吉利給了極越“軀體”。AI大模型驅(qū)動(dòng)汽車機(jī)器人快速成長(zhǎng)，使得極越車主在“越”用越智能上有著明顯的體驗(yàn)。除了智駕技術(shù)持續(xù)升級(jí)外，據(jù)介紹，極越目前可以實(shí)現(xiàn)，每個(gè)月都有軟件更新。從硬件到軟件，從產(chǎn)品到服務(wù)，多方合力，推動(dòng)極越銷售數(shù)據(jù)一直攀升。10月份交付量達(dá)到了 3107臺(tái)，較6月份增長(zhǎng)了6倍。極越成為年度成長(zhǎng)最快的新勢(shì)力。
新能源車是趨勢(shì)。國(guó)家和地方都在加大汽車置換補(bǔ)貼的力度，試圖加速淘汰國(guó)三以前的老式高能耗舊車，以及早期那些技術(shù)不夠成熟的新能源汽車。在這個(gè)群雄逐鹿，吐納革新的關(guān)鍵時(shí)期，需要新能源車企滿足消費(fèi)者既要設(shè)計(jì)，又要安全，還要智能的綜合需求，以極越為代表的新能源車企，正在通過(guò)行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)，推動(dòng)智能體驗(yàn)的平權(quán)，帶領(lǐng)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)邁向下一個(gè)發(fā)展階段。
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