在北京，“氣候雄心與全球行動(dòng)——零碳使命國(guó)際氣候峰會(huì)2024”盛大召開，此次峰會(huì)由鳳凰衛(wèi)視與世界自然基金會(huì)北京代表處、落基山研究所北京代表處聯(lián)合主辦。會(huì)上，深圳供電局電力科學(xué)研究院的技術(shù)專家唐文俊就“靈活性資源助力構(gòu)建新型電力系統(tǒng)--車網(wǎng)互動(dòng) (WWF)”議題發(fā)表了深入見解。

唐文俊強(qiáng)調(diào)，車網(wǎng)互動(dòng)不僅涉及車輛和充電樁，更是一個(gè)包括車樁用戶及車企在內(nèi)的復(fù)雜生態(tài)系統(tǒng)。若不能構(gòu)建完整的利益鏈條，吸引所有相關(guān)方的積極參與，車網(wǎng)互動(dòng)的發(fā)展將面臨嚴(yán)重阻礙。

她特別指出，私家車參與車網(wǎng)互動(dòng)面臨的主要挑戰(zhàn)是缺乏有序充電的措施和硬件支持，尤其是私樁和公共慢充樁。如果車企不積極參與，私家車將難以有效融入車網(wǎng)互動(dòng)體系。同時(shí)，隨著私家車數(shù)量的持續(xù)增長(zhǎng)，其對(duì)電網(wǎng)的沖擊問題也日益凸顯。

唐文俊進(jìn)一步指出，若不能妥善解決私家車與車網(wǎng)互動(dòng)的問題，不僅將影響未來私家車的增量，還可能對(duì)車企產(chǎn)生連帶影響。因此，她呼吁車企應(yīng)積極參與車網(wǎng)互動(dòng)，通過開發(fā)智能化的技術(shù)手段和服務(wù)方式，為車網(wǎng)互動(dòng)的順利進(jìn)行提供有力支撐。