德國慕尼黑大學(xué)心智哲學(xué)研究領(lǐng)域的專家尤爾吉斯·卡普斯博士近期發(fā)表了一項引人深思的觀點，聚焦于自動駕駛技術(shù)普及后人類與智能機(jī)器的全新互動模式。隨著全自動駕駛汽車逐步成為現(xiàn)實，我們正步入一個與智能機(jī)械在真實世界中頻繁交互的新時代。

卡普斯博士強調(diào)，這一轉(zhuǎn)變標(biāo)志著人類與智能機(jī)器的關(guān)系正經(jīng)歷從“工具利用”到“直接互動”的深刻變革。過去，我們或許僅通過軟件如谷歌翻譯或ChatGPT與AI互動，但未來，我們將在物理空間內(nèi)與這些智能體共存。

在《Scientific Reports》期刊發(fā)表的一項聯(lián)合研究中，慕尼黑大學(xué)與日本早稻田大學(xué)的研究團(tuán)隊揭示了人類在面對人工智能時的行為傾向。通過一系列博弈論實驗，研究人員發(fā)現(xiàn)，相較于與人類對手合作，受試者更傾向于在與人工智能對手互動時采取自私策略?？ㄆ账共┦恐赋觯骸霸诮煌ōh(huán)境中，占用機(jī)器人的道路并不會引發(fā)情感上的傷害?！?/p>

值得注意的是，這種傾向在不同文化背景下呈現(xiàn)出顯著差異。研究結(jié)果顯示，美國和歐洲受試者更頻繁地利用機(jī)器人的“慷慨”，而日本受試者的行為則相對更為合作。研究人員認(rèn)為，這種文化差異與個體的負(fù)罪感有關(guān)。在西方社會，人們在占人類便宜時可能會感到內(nèi)疚，但在面對機(jī)器時則不會。相反，在日本文化中，無論對方是真人還是友善的機(jī)器人，受試者均表現(xiàn)出相似的負(fù)罪感。

這一發(fā)現(xiàn)對自動駕駛技術(shù)的全球推廣具有潛在影響。卡普斯博士進(jìn)一步闡述道：“如果日本人能像尊重人類一樣尊重機(jī)器人，那么東京的全自動駕駛出租車服務(wù)可能會比柏林、倫敦或紐約更早實現(xiàn)普及?！边@一觀點揭示了文化差異在技術(shù)接受度和應(yīng)用速度上的重要作用。